Analisi di Santiago: regole di Rookie Wehrlein, Envision prende il comando e Audi "ancora non soddisfatto"

Sotto il caldo torrido del sole estivo nella capitale cilena di Santiago, la battaglia di attrito si è scatenata con Sam Bird di Envision Virgin Racing che è uscito vittorioso tra i pochi sopravvissuti. 

Tre gare nell'ultimo campionato ABB FIA Formula E e abbiamo visto tre diversi vincitori salire sul podio, ognuno dei quali è improbabile eroe. Mentre la stagione più imprevedibile della serie di corse tutto-elettriche brulica a Città del Messico il 16 febbraio, ecco cosa abbiamo imparato dalla resa dei conti a Santiago.  

ABT DIMOSTRA IL RITMO DI AUDI MA "ANCORA NON SODDISFATTO"

"Dopo due gare difficili, ovviamente il terzo posto è buono ma per me, non credo di esserne al cento per cento - c'è ancora un po 'di confidenza da guadagnare", sostiene Daniel Abt di Audi Sport Abt Schaeffler. Dopo aver conquistato ben 16 punti (15 per il terzo posto e uno per il giro più veloce) per il team costruttori tedesco a Santiago, il team occupa ora il quinto posto nella classifica del campionato.  

"Oggi l'approccio era di giocare in sicurezza per la squadra - per i punti - e non fare nulla di stupido.

" Sento che ho ancora bisogno di migliorare un po '. In questa macchina, devi sentirti sicuro. Non mi sento al cento per cento insieme alla macchina come ho fatto la scorsa stagione.

Dopo il podio, il pilota tedesco ora siede al settimo posto, a sei posti in più rispetto al suo compagno di squadra Lucas di Grassi che deve ancora lasciare il segno nella quinta stagione di Formula E. Mentre la scorsa stagione ha dimostrato che Audi è capace di un incredibile turnaround , il fatto che sia il team dei clienti - Envision Virgin Racing - sta conducendo il campionato con lo stesso hardware deve essere una pillola difficile da inghiottire dalla squadra tedesca.

BIRD PORTA ENVISION AL COMANDO, AUDI LASCIATA INDIETRO

"Siamo andati con l'Audi per un motivo - hanno delle risorse incredibili", afferma con convinzione il vincitore Santiago Sam Bird, dopo che il team Audi Sport Abt Schaeffler, sponsorizzato dal produttore, ha conquistato il titolo del campionato la scorsa stagione, ha dimostrato di avere l'hardware più caldo in Formula E. Con una tale reputazione, il team privato Envision Virgin Racing ha selezionato la Audi powertrain per correre nelle sue vetture Gen2 per la sua quinta campagna, che finora si è rivelata efficace. Troppo efficace, alcuni direbbero. Con un doppio podio a Marrakesh e un vincendo da Bird in Santiago, il team dei clienti è in testa al campionato con Audi a sinistra in quinta posizione in classifica, 41 punti fuori strada."Attraverso l'aiuto di Audi Sport, lo staff tecnico dei dati che ha tirato indietro il ritmo e la meccanica, sono qui, e siamo stati in grado di recuperare tempo e imparare dagli errori", afferma Bird. Buone notizie per i "diseredati", ma una dura verità per i potenti produttori. Poi di nuovo, questa è la Formula E. "Tutto può succedere in questo campionato", aggiunge Bird. 

CICATRICI DI BATTAGLIE, COLPI E GRAFFI A SANTIAGO

Con colpi di corpo costanti, graffi e graffi scambiati nel Parque O'Higgins di Santiago, solo 13 auto e piloti sono sopravvissuti alla prova su strada da 2.348 km. 

"Devo essermi toccato circa 15 volte durante la gara," ha detto Oliver Rowland di Nissan e.dams riflettendo sul caos. 

"Alcune persone corrono dietro di te e tu corri dietro agli altri - puoi spingere un po '- è divertente." 

"Ho combattuto duramente e quasi sempre." 

Dopo un incontro ravvicinato con Felipe Massa di Venturi a Marrakesh, Roland ha combattuto ancora con il brasiliano a Santiago, scambiando più vernice intorno al circuito di Parque O'Higgins.  
 
"[Massa] è stato schiacciato da una delle macchine del Drago nell'ultima curva e ho seguito la macchina del Drago. Ero dentro e l'ho catturato all'uscita, non mi aspettavo davvero che fosse lì.  

" Abbiamo avuto alcuni scrap, che è stato divertente. Non so se è arrabbiato con me e non mi interessa davvero. Stava volando un po 'nel briefing del guidatore a Marrakesh - è una di quelle cose. Corri forte e lo prendi sul mento. Forse la prossima volta verrò peggio. " 

ZERO TO HERO: IL PODIO DI ROOKIE WEHRLEIN

"Sono contento di essere in questa posizione", afferma Pascal Wehrlein di Mahindra Racing, chiaramente sollevato non solo nel finire la sua prima gara completa in Formula E, ma anche sul podio. 

"Oggi è stata grandiosa come la mia prima gara completa in Formula E - l'altra a Marrakesh non è andata molto bene! Che cosa posso dire, è incredibile". 

"Ero in macchina quando ho finito la gara e ho pensato, 'mio dio, avrei potuto vincere quella gara'. All'epoca ero arrabbiato, ma più a lungo sono fuori dalla macchina, più felice diventa.  

 "Dovevi solo rimanere sulla linea di corse là fuori, fuori dalla linea c'erano un sacco di detriti e biglie e una volta che ti sei trovato lì, è come guidare sul ghiaccio.

"Alla fine non eravamo limitati dall'energia ma dalla temperatura: avevo molta energia in macchina che mi sarebbe piaciuto usare ma non potevamo [a causa degli ordini di squadra]. passare attraverso, sarei andato come l'inferno ", ha detto il principiante con un sorriso. 

Unendosi a Mahindra Racing solo alcuni mesi prima dei test pre-stagionali a Valencia in ottobre, il pilota tedesco-mauriziano ha conquistato un secondo posto nonostante fosse uno dei meno esperti piloti elettrici nella griglia. Con uno sfondo impressionante nel mondo delle corse automobilistiche, che copre tutto, dalla Formula 1 al DTM, le affermazioni di Wehrlein non è "mai stato così divertente" da quando si è unito alla Formula E all'inizio della stagione.  

"È sempre bello viaggiare per un fine settimana e fare un buon lavoro, essere sul podio e vincere la gara, ma negli anni precedenti è stato grandioso, ma puntare a P15 o P10 è una mentalità diversa. 

"Al momento, mi sto davvero godendo il fatto che posso sfidare per la vittoria della gara ... è stata una buona decisione arrivare alla Formula E." 

Pascal Wehrlein di Mahindra conquista il secondo posto nel caldo torrido di Santiago nella sua prima gara di Formula E. 

NON RIESCI A GESTIRE IL CALDO? 

Per otto dei nostri piloti, il caldo sole cocente di Santiago sembrava dimostrare troppo perché non sono riusciti a finire la gara, con la maggior parte soccombendo al danno che hanno subito a Parque O'Higgins. Per i 13 sopravvissuti, tuttavia, sia loro che le loro vetture Gen2 hanno dimostrato di essere più che in grado di vedere alcune delle condizioni più difficili nella storia della Formula E poiché le temperature delle piste hanno superato i 62 gradi Celsius durante la gara. "E 'stata  una gara davvero, davvero dura ed è stata super-calda là fuori", ha detto Daniel Abt dopo aver concluso al terzo posto nella più bella gara di Formula E mai registrata.

Fonte e Autore Articolo: fiaformulae